La Gestion De Recrutement Sont

Je test un chalet d'une valeur de connaissance

La plus première ligne du métro a passé entre deux plus grands parcs de la ville Sokol'nitchesky et par le Parc de la Culture, ayant passé de plus dans la place Du Komsomol avec ses trois gares et le centre de la ville. L'étendue de ses lignes de 13 stations faisait 16 km, les transports journaliers moyens - 177 mille voyageurs.

À la fin de XIX siècle des cochers il y avait déjà quelques mille. Mais aussi ils ne pouvaient pas décider déjà tous les problèmes du transport des Moscovites. Un nouveau moyen de transport - spacieux et bon marché était nécessaire. En effet, pas chaque Moscovite pouvait payer au cocher la pièce de dix kopeck.

Premièrement, a augmenté fortement le territoire municipal. Bien qu'aux places des bâtiments neufs on construit les itinéraires du transport terrestre, l'établissement des liens normaux se serre sur les décennies jusqu'à la couche des lignes du métro.

Mais nous n'avons pas encore des trains d'autobus, comme dans les villes de la Belgique, la Suisse, la Hollande, l'Allemagne et la Pologne, puisque l'utilisation des trains semblables demande la création des lignes spéciales pour le mouvement d'autobus sur les grandes routes.

Le métropolitain de la capitale. Le mot "le métropolitain" désignait, c'est-à-dire construit selon les estacades sur les rues ou dans les tunnels sous eux les chemins de fer construits seulement dans de très grandes villes ("le métropolitain" signifie de la capitale).

À XIX siècle les cochers se divisaient sur de trait, accomplissant les transports routiers, les chauffeurs casse-cous - les propriétaires des meilleurs chevaux et les équipages excellents, ainsi que les plus bon marché - “”, dans la plupart des mêmes paysans.